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狂增65涨信心上依红计划5年后年销8万辆保温涂料

时间:2022年08月26日

狂增65%涨信心 上依红计划5年后年销8万辆

2013年,上汽依维柯红岩(以下简称上依红)重卡销售增长65%,成为行业增幅最高的企业。

2014年,上依红计划增长率多少呢?14%。2014年销量,要从2013年的2.8万辆增加到3.2万辆。

上依红为何2013年有如此迅猛的增长?又是如何看待未来重卡市场,如何制定2014年销量目标的?未来5年要进第二梯队的目标,又是如何制定出来的呢?

2013:红岩成最大赢家

2013年,整个重卡行业预计将有77万辆总销量和21%的同比增幅。而上依红则在行业20%的增速基础上,表现得更出色。

在年会上,上依红营销事业部总经理曹宗强表示,2013年,上依红以2.8万辆的销量和65%的增幅独占行业增长率鳌头;其重卡市场占有率上升为3.6%,增长了0.9%。

上依红为何2013增长如此迅猛?主要来自以下几个因素。

首先,当然是整体市场的上行,带来了多数重卡企业的销量增长,这是国家整体宏观环境和重卡行业自身的补库存、固定资产投资回升、物流行业的增长,以及国四实施预期等众因素导致的增长。

其次,红岩自身的恢复性增长。2012年,上依红远高于行业增幅的下降本身,造成了2012年较低的基数,因此,2013年的一部分增长可以看做是恢复性增长。

再次,上依红2013年的一系列营销调整政策见到了效果。比如,差异化授权、商务代表驻店和细分市场精耕细作等等。

上依红2013年,不仅销售增长高企,其产品结构更是趋向合理化。

首先,上依红的新产品占比大增。上依红的高端和新产品——杰狮系列2013年的销量达到9000辆,超过整个销量的40%,而红岩杰狮和新金刚的销售占比则超过80%,老产品“金刚”的占比大幅降低至20%以下,这决定了上依红的增长是有质量的和有持续潜力的增长。

其次,从细分市场来看,在公路车领域,上依红2013年销车3643辆,同比增长105%,虽然基数不大,但增幅远超行业,牵引车更是销售3252辆,增幅为133%;在工程车领域,上依红销车21886辆,同比增长74%,其中“红岩新金刚”自卸车销售12239辆,同比增长73%,“红岩杰狮”自卸车销售3293辆,同比增长94%,这两种车都是上依红的中端和高端产品。

从上面这些数据可以看出,上依红在2013年的增长,不但有数量,也有质量。

2014:市场风险大 红岩增长要放缓

2013年重卡市场上升预计超20%,2014年会上升还是下降?

上依红对2014年市场持保守态度,预计比2013市场略微有所下降,总体需求是75万辆,同比下降2.6%。

上依红总经理熊伟铭认为,2014年宏观经济将以稳为主,这得益于中国经济发展具有基本面良好、外部环境趋于改善、市场预期好转等有利条件。但2013年下半年国四因素,在各地导致的提前消费(或开票),将在很大程度上影响2014年的市场走势。

具体到细分市场,熊伟铭表示,预计牵引车销售25.5万辆,同比下滑4.9%;自卸车销售25.5万辆,同比下降5.2%;载货车及专用车预计销售24万辆,同比下降5.1%。

熊伟铭同时表示,由于上依红市场占有率较低,因此,宏观环境和重卡市场本身的起伏对公司影响并不大。因此,2014年,上依红为自己制订了14%的增幅、3.2万辆的销量目标,其市场占有率要达到4.3%。

曹宗强则这样制定细分市场的规划,“2014年,上依红计划销售4500辆公路车、22800辆工程车、1500辆专用车和3200辆出口车。”

目标仍然是继续增长,那么,这个增长又要从何处来呢?上依红划定了几个方面:网络、服务、出口、品质提升和商务政策。

对出口而言,上依红不同其他的重卡企业。这个合资企业,即可以借助依维柯全球渠道,同时也要加强自营渠道。

在服务方面,上依红将对牵引车承诺30万公里或3年的保修期,同时加强配件供应,增加1600万元工时费预算。

在营销方面,上依红将持续推进网络转型,继续实施差异化授权、销售服务一体化、网络规模适度发展等商务方案。上依红提出,要打造重卡行业最具盈利性的经销网络,这一点颇为引人注目。

在产品质量上面,上依红首先要清除一批不合格的供应商,其次,将继续加强品质控制,把解决市场和终端用户的抱怨作为工作重点来推进,力争让杰狮的产品质量接近欧洲水平。

2018年要销重卡8万辆

2013年已经过去,这对上依红是很关键的一年,这一年,上依红走出了下降的低谷,迎来了上升的拐点。良好的业绩,上涨的势头,将会给员工和经销商以信心,将会在市场形成正面的预期。

不过,2013年,对上依红来说,不是上升的重点,而是起点,上依红未来5年的目标是销量达到8万辆,进入行业第二梯队。以2013年的2.8万辆为起点,要在2018年达到8万辆,红岩的年复合增长率将要达到19%。这将是一个艰巨的任务。

上依红对于中国的重卡市场非常清醒,认为2010年超过100万辆的销量也许不再会有。在未来5年内,重卡市场或许仅能保持一个微弱的增长。行业微增长而上依红要保持近20%的增长,对手又都非常强悍,这个目标是不是制定的过于激进呢?

上依红的管理层并不这么认为,在他们看来,上依红有着很好的底子和客户群体,也有着非常强的产品竞争力,也就是上依红的过去和现在,决定了其未来的这个目标并非不切实际。红岩是最早销量过万的企业,并且曾经一度是自卸车的代名词,合资后引进的杰狮和科索发动机都是欧洲最新一代技术。

当然,上依红的管理层必胜的信心,也是保证任务完成必不可少的一个条件。在任何时候,能否达到目标的一个关键因素,都来自于其是否有必达目标的决心。

2013年,上依红的口号是“销量,销量,还是销量”。在这一方针的指导下,上依红的销量果然迎来了爆发式增长。不过,上依红深知做企业是要赚钱的,销量只是实现盈利的途径和手段。2014年,上依红对三个销量总监的考核将转化为利润考核。相信在这一目标导向下,上依红将会迎来利润的增长。

2014年,将成为上依红下一个5年增长目标的关键一年。这对上依红的管理层而言,不算什么更大的压力。2013年那么大的低谷都迈过去了,还有什么比这个更难的吗?

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